虽然进入2022年了，但有的人接受电动汽车 (EV) 的速度较慢。这是由于几个因素造成的，包括电动汽车的价格，换电池的价格，也令人担忧它们对于常规中长途驾驶的实用性。这被称为“里程焦虑”。

里程焦虑只是担心在您到达目的地或充电站之前汽车电池会耗尽。在一个很多人喜欢单次行驶几百公里或更长，而政府对电动汽车和充电站的支持迟迟没有出现的国家，这是一个自然而然的问题。 

事实上，电动汽车范围对于大多数旅行来说已经足够实用，并且有多种充电选项可供选择，尽管这并不都是好消息。我们将带您了解可供电动汽车驾驶员在家中和外出时使用的充电选项，包括充电器的类型、为汽车充电所需的时间、典型成本等。

电动汽车的种类

使用电动机的车辆分为三种。其中，插电式混合动力电动汽车和电池电动汽车可以通过插入充电器直接充电，而标准混合动力汽车则自行充电。

• 混合动力汽车既有内燃机（ICE）（即汽油或柴油发动机），也有带有非常小的电池的电动发动机；电池仅由 ICE 和制动时捕获的能量充电。不能通过将汽车插入电源点直接充电。ICE 和电动发动机的结合使混合动力汽车非常省油，但仍依赖于汽油或柴油燃料。
• 插电式混合动力汽车（PHEV）与普通混合动力汽车类似，电池的充电方式相同，但也可以通过将汽车插入电源直接充电。PHEV 电池比普通混合动力车大，但比纯电池电动汽车小。PHEV 可以完全依靠电池供电进行短途旅行（最多 50 公里左右，取决于汽车），这意味着短途通勤和购物可以作为电动汽车完成，汽油或柴油发动机作为备用和长途旅行。PHEV 提供了很大的灵活性，但与常规混合动力车一样，它们具有内燃机的服务和维护成本，并且依赖于汽油或柴油燃料。
• 纯电动汽车 (BEV)是纯电动汽车，因此需要比 PHEV 大得多的电池，但不依赖汽油或柴油燃料，并且它们的电动发动机相对简单且维护成本低。

电动汽车的续航里程

由于汽油或柴油发动机，PHEV 通常比大多数纯电动 BEV 具有更长的行驶里程；如果您在长途旅行中，将汽油车从空加油到满油比为 BEV 充电要快得多。但在纯电动模式下，PHEV 的续航里程要短得多，因为电池更小，而且内燃机的重量增加。

BEV 的典型范围

电池尺寸： BEV 的续航里程或行驶距离在很大程度上取决于其电池的尺寸（容量）。电池大小以千瓦时 (kWh) 为单位。您可能习惯于查看以安培小时 (Ah) 为单位的电池电量，例如使用电动工具，但可用的电池容量也取决于电压。千瓦时是一个更方便的单位，因为它们也会考虑电压，并为您提供一个简单的数字来评估电池的大小，就像汽油车中油箱的大小是其续航里程的有用指标一样（假设您也知道它的燃油效率）。

对于任何汽车，PHEV或EV的行驶里程通常会因长途爬山、载更多乘客和行李、逆风和高速行驶而减少

WLTP 练习场：您经常会看到练习场被引用为“WLTP”范围。WLTP 代表世界统一轻型车辆测试程序，是一套标准化的测试，旨在测量汽车在实际驾驶情况下的燃油效率和废气排放。它还测量 BEV 的实际行驶里程。

对于任何汽车，PHEV 或 EV 的行驶里程通常会因长途爬山、载更多乘客和行李、逆风以及高速行驶而减少。极冷和极热的温度也往往会降低电池性能。使用声称的练习场作为指导，而不是保证。

电动汽车及其续航里程

以上规格适用于2021款。

如您所见，电池尺寸并不是影响行驶里程的唯一因素；例如，较大较重的汽车在给定电池尺寸的情况下可能比较小的较轻汽车的续航里程更短。

如何为电动汽车充电？

目前所有插电式电动汽车都配备锂离子电池。不同品牌的车辆的插头和连接器可能不同，因此并非所有类型的充电点都适用于所有车辆。 

关于电动汽车和电动汽车充电站之间使用的连接，有两件事需要了解。

1. 汽车充电速度有多快？
2. 插头是什么类型的连接？ 

EV 充电器级别：慢速、中速和快速

EV 充电器根据它们为 EV 电池充电的速度分为三个级别。

在本节中，我们以三种类型的汽车为例，说明不同级别充电器的充电时间：

• 非常小的电池PHEV：如2021款三菱欧蓝德，13.8kWh电池
• 中小型电池：如 2021 年基本款 Nissan Leaf，40kWh 电池，或 MG ZS EV，44.5kWh 电池
• 大电池：如 2021 特斯拉 Model 3 Long Range，75kWh 电池。

一级充电器（慢速）

这些插头插入标准的 10A 电源点，并以每小时约 2kW 的速度提供缓慢的“涓流”充电。通常，任何 EV 标配的电缆都是一级充电器。您所需要的只是一个距离汽车几米范围内的标准电源点，您可以插入电源并充电。 

但这是最慢的充电器类型。对于非常小的电池（例如 PHEV）或不经常驾驶的驾驶员来说是可以的，但对于经常驾驶 BEV 的驾驶员来说可能不够快。如果你有一个 15A 的电源点可以插入，充电速度会更快。

在 10A 的 powerpoint 上，从空到满的大概充电时间为：

• 极小电池PHEV（约14kWh）：7小时
• 中小型电池（约40kWh）：20小时
• 典型大电池（约75kWh）：37小时。

安装成本： 实际上没有，因为电缆通常包含在汽车中。如果您的车库中没有可用的电源插座，则电工安装电源插座需要付费。2级充电器（中）

这是墙上的专用充电装置，可以通过 240V 交流单相连接提供 7.2kW 的功率。它比 1 级充电器快得多，并且对于大多数 BEV 驱动程序来说足够快。安装需要由有执照的电工完成，最好是熟悉 EV 充电器安装的人。

如果您想在一夜之间为汽车充满电，这些是您在家里需要的典型充电器类型，通常是您在购物中心停车场和类似地点可以找到的公共充电器类型。

从空到满的大约充电时间为：

• 极小电池PHEV（约14kWh）：2小时
• 中小型电池（约40kWh）：5.5小时
• 典型大电池（约75kWh）：10.5小时

三相连接的 2 型充电器可提供约 22kW 的功率，因此充电速度约为上述时间的三倍。

安装成本：大约 5000 到 20000 元，具体取决于规格。安装通常会增加几百元的成本（更多，如果安装复杂）。3 级充电器（快速）

这些是高压直流 (DC) 充电器，通常安装为公共充电站，例如 Tesla 快速充电器网络。它们可以提供 50kW 到 350kW 的功率，具体取决于充电器的类型。许多当前的电动汽车最多只能处理 50kW 的充电。了解您的 EV 实际可以使用的充电器级别非常重要。

因此，3 级的充电时间仅适用于那些可以实际使用它们的电动汽车，例如特斯拉车型。使用这些快速充电站之一，典型的特斯拉 Model 3 可以在 1.5 小时内充满电。对于大多数司机来说，30 分钟或更短的时间通常就足够了。

EV 充电器插头类型：（L 到 R）CHAdeMo；CCS2；类型 2。

电动汽车充电插头的类型

墙上充电点所能提供的电量只是电动汽车充电情况的一部分；另一个是充电器和汽车本身的充电端口类型。这些插头和端口有多个引脚；有些用于传输电力，而另一些则是汽车和充电站使用的数据连接，以最佳方式管理电流。一些电动汽车有多种连接类型选项。 

类型 1

这是一种五针设计，如今在澳大利亚并不常见。也称为 J1772 或 SAE J1772，它主要出现在三菱欧蓝德 PHEV 或日产 Leaf 的旧型号上。

类型 2

七针设计，这是几乎所有当前 BEV 上找到它。它也被称为 IEC 62196 或 Mennekes 插头。

charge de move

“charge de move”（法语中的“使用电荷移动”或“charge and go”）的缩写，也是“(o)cha de mo ikaga desuka”（日语中的“你想要喝茶吗？”，象征着汽车可以在您喝茶休息的时间充电）。这是几个电动汽车品牌使用的快速充电器连接，主要是日本品牌，但也包括一些欧洲品牌。

CCS

另一种快速充电器类型的连接，CCS（组合充电系统）在它们下面有一组小插脚和两个大插脚。有两种类型：CCS1（兼容类型 1 连接）和 CCS2（兼容类型 2 连接）。在澳大利亚，许多电动汽车品牌在汽车上都有一个 CCS2 端口，也称为 CCS Combo，这意味着它可以插入 2 型充电器或 CCS 快速充电器。这很好，因为您可以在家里使用 2 型充电器，外出时使用 CCS 快速充电器。配备此 CCS2 Combo 端口的汽车包括特斯拉 Model 3、现代 Ioniq 和保时捷 Taycan 等。

适配器

有许多适配器可供使用一种插头类型的汽车连接到不同类型的充电站。当然有限制；并非所有组合都可用，虽然正确的适配器可能允许汽车从不兼容的 3 级快速充电器充电，但汽车电池仍只能以其自身的最大速率充电。适配器连接器或电缆通常要花费数百美元，如果您想使用位置方便但不兼容的充电器，这可能是一项有用的投资。

在家充电

大多数人在家为电动汽车充电的最简单方法是使用 1 级充电器；也就是说，使用汽车随附的充电电缆，插入车库中的常规电源插座。 

安装 2 级充电器是更好的长期解决方案（尽管涉及成本），因为它可以提供更快的充电速度，并且可以让大多数电动汽车在一夜之间充满电。有几家公司专门在家庭中安装电动汽车充电器。在线搜索“家用电动汽车充电器安装”会出现几个选项。我们建议您联系两个或三个以获取报价。

对于大多数有车库或至少有街边停车位的独立住宅，1 级或 2 级充电器应该是一种选择。

在家充电的费用

• 这取决于您在充电时的电价。例如，用 40kWh 电池为 Nissan Leaf 充满电，电费为 0.6-1.5元/kWh。
• 如果您有太阳能电池板，那么在白天为您的电动汽车充电将非常便宜。当然，许多电动汽车最常在夜间充电。 
• 如果您的停车区温度适中，您将获得最佳充电效率。如果天气寒冷或沸腾，电池效率会降低，您可能无法充分充电。

但对于公寓、没有街边停车位的房屋和出租物业，在家中为电动汽车充电可能会面临重大挑战。公寓

如果您拥有一套公寓，并拥有一个自己供电的私人车库，按您的公寓计量，那么您的处境与独立屋中的人大致相同。您可以将电源点用于 1 级充电器，或安装 2 级充电器。一些新的公寓开发项目包括个人或公共电动汽车充电器，或者至少拥有适当的电气基础设施，以便更轻松地安装充电器。

但大多数公寓业主面临的挑战是，虽然您可能有车位，但它很可能位于公共财产上。除了照明（这也是公共财产并由业主公司支付）外，许多公寓车位根本没有电源点，甚至没有任何布线。这意味着您的汽车附近甚至可能没有电源插座，即使有电源插座，也不太可能在您的公寓中进行计量。 

其他业主可能会对您将公共财产电力用于个人用途持怀疑态度，尤其是在定期为电动汽车充电所需的电量方面。

未来几年电动汽车充电需求只会增长

幸运的是，有解决方案，但需要付出代价。获得业主委员会的许可后，您应该可以在自己的车位安装一个电源点或 2 级充电器，并在您的公寓内计量。

如果您是公寓业主，想在家中为电动汽车充电，那么值得与业主立案法团讨论并考虑大笔投资升级整个停车场区域的布线以“准备好充电”，因为电动汽车充电的需求只会在未来几年内增长。

电动汽车充电器安装公司通常熟悉公寓业主的需求，应该能够提供全程协助。

如果您必须将车停在街上，不幸的是，您在家充电的选择非常有限。 

即使您可以将车停在自己家门前，并且想在汽车上使用延长线（用于 1 级充电），相关部门也不太可能允许这样做。延长线可能对过往行人造成绊倒或触电危险。

同时，公共充电站是大多数无法在家充电的电动车车主的最佳选择。

有幸拥有带车库的独立房屋的租房者通常至少可以通过电源插座为他们的电动汽车充电。 

但许多租房者住在公寓里，或者住在没有停车位的地方。如果他们想要在停车位安装电源点或 2 级充电器，他们将受业主的支配。许多房东不想为出租房产支付这笔费用，但随着时间的推移，这种情况可能会发生变化。 

未来几年，电动汽车在家充电将变得更加普遍。为了吸引好租户，未来的房东可能会考虑安装电动汽车充电器作为标准的家庭功能，例如空调。

在这种情况下，没有街边停车位的房屋中的租房者面临着与房主相同的困境。公共充电器可能是他们唯一的选择。

在公共充电站充电

当您在路上，或者如果您无法在家中为电动汽车充电时，您需要熟悉您所在地区或路线上的公共充电器网络。可用的数量比您想象的要少（尤其是在主要城市和主要高速公路上），但数量正在增长中。

一些充电器运营商和电动汽车品牌已经建立了捆绑交易，让汽车免费或以折扣价访问特定的充电网络。

尽管如此，任何想要使用不同运营商拥有的充电器（您几乎肯定会需要）的电动车车主可能需要多个应用程序和帐户。值得在长途旅行之前提前计划，以确保您为充电站做好了尽可能多的准备。

一些充电站相当通用，只要您有正确的插头类型（通常是 2 型充电器），您就可以使用该充电站。付款通常是通过点击您的信用卡或智能手机。这些站点可能位于购物中心停车场、市政停车场或路边充电站。

在某些停车场可以找到标准的 10A 电源点，您可以在其中插入 1 级充电器，但首先要检查停车场所有者是否允许这样做。 

公用充电器费用

使用公共充电器的典型费用是：

• 2级充电器：每千瓦时约25c
• 3 级快速充电器：每千瓦时约 40c。

这些费用可能因充电站的运营商而异。其他费用也可能适用，例如在完成充电后将您的汽车留在充电舱中的时间过长的罚款（以鼓励用户为其他电动汽车司机腾出空间）。

虽然电动汽车仍然相当新而且很少见，但一些充电站提供免费使用。这有助于他们吸引电动汽车司机到他们的位置并衡量对服务的需求。