外沙岛区域主要包括四个部分：外沙岛、四川路、贵州路和云南路之间区域、内港。这四个部分连成一片，位于北海西北部，是北海城市发展的起源，也是需要重新改造的重要部分。

外沙海鲜岛位于北海北部，四面环海，呈带状，拥有2公里的绵长海岸线，最适宜观海。外沙海鲜岛开发用地面积共计450亩，其中一期项目用地面积167000平方米（250亩），建筑面积为80000平方米，目前基本开发完成。按照原来的规划，二期工程开发范围将涵盖全岛，使外沙海鲜岛成为一个集旅游观光、旅游购物、海鲜餐饮、休闲娱乐于一体的多功能旅游胜地。“玩在银滩，食在外沙”已经成为公认的北海滨海旅游的基本框架。外沙岛东段的开发建设已取得阶段性的胜利，外沙西段的开发迫在眉睫。

广西渔轮厂、市海运船厂、外沙船厂、咸田船厂、海城区水产实业公司和港务局六大船厂（企业）占据着贵州路直通外沙岛的港池两边岛上和市区347.5亩潜力极大的旺地，其中岛上249亩（占岸线1800M），市区临海处98.5亩（占岸线约1500M）。另有外贸船队宿舍、外贸工艺仓、外贸桂皮仓、市一建司、市淀粉厂、市水产物资供应公司、百货仓库等单位占地可纳入外沙综合项目统一规划开发建设。由于中央限制造船的政策及实际需求不大的现况，虽然长年修船不断，终因僧多粥少，所以六大船厂在此争饭吃的结果当然是强者饿不死又吃不饱，弱者饿得奄奄一息。因此，旺地死气沉沉，企业负债累累，经营日益艰难，捧着金碗讨饭就是此处现状的真实写照。

贵州路与海角路交接处因历史的原因及地理条件所阻，丁字路口的三向街道两侧数百米内均无高层建筑，也无名店旺铺，净是外贸各仓及上述船厂以及一建司等单位破旧不堪且危房日益增多的低矮宿舍区和民房。曾经兴旺过一时的贵州路坡顶一段也带不活这一丁字地域，犹如一江活水从“皇都”向此地冲下，出不了海面沉积于此，成了一洼“死水”。如不及时疏导，此洼死水一旦变质发臭就更难收拾。这就是贵州路通外沙岛的外沙二桥（筹划中）周边环境及地域现状。

一座城市，就是一个完整的有机体，各种功能版块共同组成了一个鲜活的城市，大城市有大城市的精采，小城市亦有自己的个性。作为一个地级市和沿海开放城市，北海虽然有丰富的资源，但囿于经济发展水平有限，没能很好的加以挖掘和开发。在目前面临历史性发展机遇的条件前，城市规划应很好地为城市发展服务。

跟很多旅游城市一样，北海要解决一个问题：如何让游客能够驻留一段时间。而非只是去银滩逛一圈就离开。而且，与青岛、厦门、大连这些经济基础较好的沿海开放城市相比，北海在留人的问题上距度较大。怎么解决？这就要在营造“北海大客厅”上下力气、做文章。

每个城市都有自己的“客厅”，不仅本地人愿意在“客厅”消磨时间，外地人也有理由在这里花些时间享受不一样的人生体验。它应具备：吃、喝、玩、乐、购等基本功能，能够体验一个城市独有的城市内涵与文化魅力。如果说银滩是北海的观景台、冠头岭是北海的养生谷、冯家江将成为行政文化的北海书房、上海路近海区域是北海的商务会议室、工业区是北海的工作间、主城市区很多区域是大卧室，那么外沙、珠海路、贵州路区域则是北海的大客厅。您觉得呢？